Es un verdadero compromiso competir en belleza con un día soleado en Bogotá, el sol brilla mas que en otras partes, la temperatura es en extremo agradable, el colorido de las flores y el verde intenso de sus prados decoran el entorno y hacen compañía a los imponentes y sempiternos cerros del oriente; caminar allí donde comienzan a erguirse y disfrutar del amanecer, es una magnifica forma de comenzar el día, percibir el aroma refrescante y terapéutico del eucalipto, ver a los pajaros copetones desprenderse del rocio con un vigoroso aletear, el despunte de la aurora, el fenecer de las luces citadinas y el despertar de la estrella, son situaciones que por cotidianas no dejan de ser hermosas.Pero en Bogotá siempre hay grandes obras en construcción que generan monumentales trancones, incomodidad, accidentes, inseguridad y caos. Hace pocos días regresé a Bogotá, continuaban las obras de la 26, también había trabajos en la calle 1ra y en la Cra novena, los tres lugares por donde pasé.
Cuando se logra terminar una gran obra, luego de retrasos, sobrecostos, denuncia
s de sobornos y mala calidad de los materiales, demandas y dilatados procesos judiciales, el objetivo de la misma es frecuentemente desbordado por la necesidad creciente e impaciente de la urbe; entonces, sin haber terminado, hay que iniciar otra de mayor complejidad y por ende mas caótica alimentando un circuito de nunca acabar.
s de sobornos y mala calidad de los materiales, demandas y dilatados procesos judiciales, el objetivo de la misma es frecuentemente desbordado por la necesidad creciente e impaciente de la urbe; entonces, sin haber terminado, hay que iniciar otra de mayor complejidad y por ende mas caótica alimentando un circuito de nunca acabar.
Transmilenio por ejemplo, obra maestra del urbanismo tercermundista, fue desbordado rápidamente por la imperiosa necesidad de moverse y moverse es estar vivo, la movilidad se convierte entonces en el principal desafío de las grandes ciudades.
Voy a consultar a expertos en la materia. ¿ no sería menos traumático y mas económico usar una tuneladora de ultima generación (TBM) para construir el Metro? o será que el taladro y la "mona"son la única alternativa en este caso?
Bien si se inicia la construcción del necesario metro, hay que prepararse para 10 años de incomodidades y antes de culminar, probablemente será insuficiente.







